La rivincita del chilometro zero: l'impatto dei trasporti sulle emissioni di gas serra

Per il calcolo gli scienziati hanno usato un modello che comprende oltre 30 milioni di connessioni commerciali. Per fare un esempio: per produrre carne in Cina si usa soia coltivata in Brasile, ma i fertilizzanti arrivano dagli Stati Uniti, il carbone per alimentare le industrie è importato da Australia e Indonesia, le macchine arrivano dalla Germania. Se si considerano tutti questi spostamenti, il trasporto incide per circa il 19% delle emissioni associate alla produzione di cibo, pari al 6% delle emissioni totali. La responsabilità di queste emissioni, come sempre, non è equamente distribuita. I paesi più ricchi, che vogliono mangiare la frutta e la verdura che preferiscono tutto l’anno, sono quelli che determinano i maggiori spostamenti. Il 12% della popolazione mondiale è responsabile del 46% delle emissioni associate al trasporto di cibo.

Lo studio quindi conferma che mangiare cibo locale e di stagione è effettivamente una buona idea per l’ambiente, ma è vero che per rendere la produzione di cibo più sostenibile non è sufficiente. A livello individuale, scegliere di mangiare meno carne e più frutta, verdura, e cereali, rimane una regola valida sia per l’ambiente che per la salute. Per fare di più dal punto di vista dei trasporti occorre anche spostare i luoghi di produzione vicino a dove è consumato, ed elettrificare il trasporto privilegiando il trasporto via ferrovia rispetto a quello su gomma.